垂直輸送產品綠色環保節能的奧秘

 柴靜的一篇《穹頂之下》，震撼了中國各界人士，也在德馬公司內部掀起了又一輪關于綠色節能產品的討論潮。眾所周知，德馬物流的主要業務是向物流中心提供輸送分揀解決方案，而輸送分揀環節，則是物流中心能耗最大，結構布置最復雜的系統。其規劃布置是否合理科學，能否考慮到節能降耗和綠色環保，會直接影響到系統運行后的能耗狀況和環境狀況。
在物流中心的工程應用中，輸送系統中的垂直輸送產品更是耗電大戶。設備一次上升下降的過程，耗電量就相當于同時開啟十多臺家用空調，而垂直輸送機使用壽命一般為10~20年，“一生”用電量巨大。自2013年起，德馬聯合日本北商公司共同推出的可以搭載的驅動節能環保技術的垂直輸送系列產品正式投放市場，這項全球領先的節能技術，通過利用存儲轎廂下降時產生的勢能，轉化成轎廂提升時的電能，一次降低的能耗高達40%，是綠色環保科技的有力推動者。 德馬的綠色節能垂直輸送機在國內市場投放兩年來，受到不少客戶的青睞。兩年里，德馬物流技術研究院對各家已經用上該款產品的物流中心進行了數據采集，這些數據表明，此款節能型高速重載垂直輸送機比一般垂直輸送機省電25%。以每天工作8小時、載貨1噸計算，一臺節能型高速重載垂直輸送機一年可節電1萬度左右。
那么問題來了，德馬垂直輸送產品究竟是如何實現節能的？
　　 德馬垂直輸送技術部門對此進行了詳細的介紹：在驅動部分的曳引鏈輪兩邊，分別懸掛垂直輸送機載貨轎廂和配重塊，配重塊重量等于垂直輸送機轎廂重量加上二分之一的額定載重量。當垂直輸送機的載荷等于二分之一的額定載重量時，載貨轎廂與配重塊平衡，這時提升運行最省力。然而大多數情況下，垂直輸送機的載荷不等于二分之一的額定載重量，因而載貨轎廂與配重塊處于不平衡狀態，垂直輸送機運行過程中存在電能與機械能（含動能、勢能）相互轉換的過程。
　　 當垂直輸送機重載上行或輕載下行時，驅動電機克服載貨轎廂與配重塊重力差做功，這時就需要吸收電網電能轉化為機械能（含動能、勢能）。而當垂直輸送機輕載上行或重載下行時，載貨轎廂與配重塊因重力差自動升降，這時驅動電機等同于一臺發電機而處于發電狀態，產生的電能通過電動機和變頻器轉換成直流電能儲存在變頻器直流回路的電容器中。當電容器的電能越積越多，不及時釋放就會發生過壓故障，使變頻器停止工作，垂直輸送機就無法正常運行。目前國內絕大多數變頻調速垂直輸送機均采用制動電阻發熱來消耗電容中儲存的電能的方法來防止電容過壓，而搭載有“驅動節能環保技術的垂直輸送機”則是利用能量回饋裝置將動能直接回饋電網，從而達到節電的效果。與此同時，降低了電能消耗，并降低電氣設備的發熱量，從而提高電氣設備的使用壽命。